C7524列车从肇庆启航，自西向东，沿着连亘珠江三角洲平原的铁轨，驶入惠州土产货怀抱。5月26日，肇佛广莞惠五市东谈主民翘首以盼的广佛南环、佛莞城际铁路参加运营，并与佛肇、莞惠城际清醒。

连5座城市，设39个站点，越258公里……粤港澳大湾区“1小时糊口圈”，此刻更近了。

轨谈引颈城市发展。坐拥9个站点的佛山，又将迎来奈何的机遇？

5月26日，城际列车驶入佛山市禅城区张槎站。廖明璨 摄

湾区“候鸟”：融入轨谈上的“一座城”

“不算油费，光高速费就74块了，城际票价才39块。”李想杰（假名）家住东莞东城，半年来，他险些每个责任日齐驾车到佛山顺德上班。

尽管新买了辆小车，洽商到支拨和时刻资本，李想杰决定今后已经改乘城际列车往复佛莞。

湾区加快交融，职住划分成为渊博应承，湾区“候鸟”群体冉冉广博。数据炫夸，湾区城市间日均出行东谈主次近700万东谈主次，鸿沟高居世界前哨。

在卫星数据制作的世界夜间灯光舆图中，粤港澳大湾区11个城市已如胶似漆，舆图笼统内难觅暗处，有如“一座城”。大湾区内城市界限冉冉消弭，交通正在再行界说城市间的时空距离。

在繁密城际铁路中，新绽放的广佛南环、佛莞城际为何相等？

广州市交通蓄意商讨院2022年的一项商讨指出，广佛、广莞、深莞之间轨谈交通分摊率均在20%以下，湾区范围内约90%的出行距离是公路汽车的竞争上风范围。这意味着，湾区城市间的出行，公路仍然占主导地位。

北京交通发展商讨院数据炫夸，“东京通勤圈”的轨谈交通出行占比在51%左右，大伦敦区域寰球交通占比达到35%左右。在轨谈交通层面，相较于部分证实国度的齐市圈，“大湾区”仍有一定距离。

在此布景下，大湾区正股东主线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨谈交通“四网交融”。和广清城际和广州东环城际相同，由广州地铁惩办的广佛南环、佛莞城际罗致了公交化运营模式，是大湾区探索“地铁+城际”一体化运作的最新铁心。

与过往渊博城际铁路仅遐想接入中心城区地铁网的终端不同，时速200公里的广佛南环、佛莞城际不仅指引了地铁的张槎站、北滘西站等多个城市中心站点，也指引了广州南站等要害站点，使得该表露具备很高的通勤出行价值。

如今，从佛山的张槎站搭乘城际列车启航，30分钟可到广州番禺，50分钟便到东莞麻涌。依托方便的城际列车，佛山、东莞的城市中心在铁路上牵手，东谈主口流动例必为这对万亿“双子星”催生更多的产业配合契机。

交通+产业+城市：轨谈网承托起城市遐想

5月26日11时，城际三水北站内已东谈主头攒动。

到禅城逛祖庙，去顺德吃陈村粉，不少市民早早来到现场等候乘坐广佛南环、佛莞城际的首趟列车。“已往开车去禅城要足足一小时，当前半小时就到了。”市民冯玲（假名）说。

广佛南环、佛莞城际铁路在佛山设有9个站点，其中，南海区、顺德区各占3站，三水区2站，禅城区1站，将佛山北端的三水和南端的顺德连成一线。

北向，是主导佛山城市空间花式变化的关键政策；佛山北部，是佛山城市轨谈交通网罗中最具遐想力的片区。

三年前，佛山建议横跨南海、三水两区九镇街，打造全省七个大型产业会聚区之一的“佛北战新产业园”。随后的国土空间蓄意草案中，佛北更是一跃而上，成为佛山“城市副中心”之一。

佛平地铁3号线列车。戴嘉信 摄

佛平地铁2号线、广州地铁7号线顺德段、佛平地铁3号线的接踵绽放，让佛山主城区和副中心（大良-容桂-伦教）融入广佛地铁线网。

广佛南环、佛莞城际绽放，三水及南海北部初次在城市轨谈上与佛山主城区衔接。至此，佛山“一主两副”的城市空间花式已悉数纳入广佛广博的城市轨谈交通线网中。

随之而来的变化是，绿色环保的寰球交通，将承担起更多中长距离的出行需求。在佛北与主城区愈加雅致关系的同期，广佛肇高速、佛清从高速及相近路网的岑岭车流压力也将获取灵验缓解。

百度舆图发布的《2023年度中国城市交通敷陈》炫夸，昨年，佛山拥挤指数为1.511，在2023年度百城通勤岑岭交通拥挤榜排行第42位，较2022年度下跌9位。城市轨谈迅猛发展，为佛山大地交通带来正向效应。

按照蓄意，悉数“十四五”时间，佛山轨谈交通将占寰球交通40%的比例，轨谈交通在城市交通中的主干作用将进一步突显。

本年内，跟着佛平地铁3号线在建段的绽放，佛山的南北关系将进一步买通。而不远的将来，待4号线一期、11号线、2号线二期这3个佛山城市轨谈交通第二期建设蓄意的相貌一齐落地后，佛山五区将完毕地铁全遮掩，“轨谈上的佛山”也将成为实验。

红火的“演艺经济”：交通要害节点会聚生意活力

最近，佛山的“演艺经济”很火。据统计，本年“五一”前夜，佛山4天内有多达7场演唱会。7月中下旬，闻明歌手陈奕迅还将在顺德举办6场演唱会。

中国献技行业协会的《2023年献技市集大型演唱会年度瞻念察》敷陈炫夸，佛山在世界跨城不雅演用户常驻城市排行中位列第7。不少不雅众是跨城不雅演，带旺了演唱会相近交通、食宿等联动消耗。

地铁好意思的站相近生意，东谈主气颇旺。邱日华 摄

为何大型献技纷繁遴选佛山？固然，佛山的状态用度较一线城市有一定上风。但更关键的身分在于佛山完善的交通基础相貌。

以三线交会的地铁东平站为例，广佛南环、佛莞城际绽放明，以裕和路与文化南路交壤处为中心，方圆500米内有多达9个地铁及城际站口，乘客不错方便换乘广佛线、佛平地铁3号线。从华南交通要害广州南站到东平站，如今有三条轨谈道路可选，最快半小时可达。

在公打发驳轨谈方面，佛山也下足了功夫。每个轨谈站不同处所的收支口齐至少有一双公交站，且距离均在100米范围内。轨谈算作“动脉”，公交充任“毛细血管”，将客流联翩而至送入城市深处。

广佛南环、佛莞城际铁路佛山段设有5个换乘站，酿成多个具有集散客流才气的“要害”型节点，进一步强化了佛山城市轨谈交通的网状结构。

日本东京的生意中心大部分紧邻JR线、地铁或私铁线；广州最荣华的珠江新城商圈则以地铁体育西、体育中心站为中心向外延展。训戒标明，城市轨谈交通站点，相等是换乘站晋升了⼀个地区的可达性，并通过会聚客流，为相近带来生意契机。

大湾区面向西部的要害家数、大湾区智造高地、佛山齐市制造重镇、佛山“强中心”、领有2门第界500强的“最牛小镇”……5个换乘站有机串联起佛山西、陈村、张槎、佛山新城、北滘，在佛山土产货酿成一条遍布商机的“大动脉”。

“交会站，是一个换乘点、一个迷宫、一个舞台，更是地铁的腹黑。”法国粹者马克·奥热在《巴黎地铁上的东谈主类学家》中如斯写谈。这些换乘站点算作城市轨谈交通的中枢，将凭借可达性上风带来更多后劲客流，助力佛山深入区域消耗中心城市建设与当代处功绩发展能级晋升。

南边+记者 邱日华 叶能军美洲杯现金买球投注手机版